一些國家的一些政客在沒有實施ICEV立法禁令的情況下發(fā)表了廣泛的聲明。因此，一些國家沒有ICEV淘汰計劃，也沒有具有約束力的立法。
有近60個國家計劃禁止銷售內(nèi)燃機(jī)車（ICEV）。還有超過45個城市對未來的ICEV銷售和/或使用實施了ICEV禁令或限制。在美國，至少有12個州即將禁止使用ICEV。
正如我收集的統(tǒng)計數(shù)據(jù)所示，世界各地轉(zhuǎn)換為電動汽車的計劃加起來是非常重要的。
我使用維基百科作為禁止ICEV的國家和城市的主要來源。20頁的摘要可以在這里找到。
下表按國家字母順序列出了主要國家和歐盟的數(shù)據(jù)。還有一些其他國家的ICEV禁令摘要。
第二欄列出了現(xiàn)有計劃或目標(biāo)禁止ICEV的年份。大多數(shù)禁令針對乘用車或輕型車輛（轎車、SUV和輕型卡車）。第三列有可用的附加信息。
為了達(dá)到一定的規(guī)模，2019年的輕型車銷量也包括在內(nèi)。該數(shù)據(jù)來自IHS Markit，該公司現(xiàn)在是標(biāo)普全球的一部分。之所以使用2019年的數(shù)據(jù)，是因為2020和2021的銷售數(shù)據(jù)受到疫情的負(fù)面影響。
上表包含16個特定國家的數(shù)據(jù)和26個歐盟國家的匯總。此外，還有另外14個國家的摘要，這些國家大多是小國，禁止使用ICEV。
大多數(shù)公司都將2035年定為禁止ICEV的日期。在另一組中，大多數(shù)禁令適用于2040年，其中一個國家列出了2050年。
最后一列顯示了2019年每個特定國家、其他國家、小計和全球的輕型汽車銷量。如果所有的ICEV禁令都得到實施，假設(shè)2035年的銷量與2019年相似，2035年輕型汽車銷量的76%將是電動汽車。到2040年，電動汽車比例將增至86%。
當(dāng)然，從2019年到2035年和2040年，每年的國家銷售組合將發(fā)生變化。然而，這仍然為ICEV禁令對于過渡到電動汽車，特別是電池電動汽車的重要性提供了合理的視角。
歐盟需要更多的解釋。目前，大多數(shù)歐盟國家都有單獨的ICEV禁令日期。
然而，歐盟國家在2022年6月同意對2035年所有汽車和面包車實施ICEV禁令。歐盟關(guān)于這項禁令的法律預(yù)計將于2022年第4季度通過。歐盟正在順利進(jìn)行，2022年上半年電動汽車銷量占乘用車總量的20%。
中國是最大的汽車市場，2019年占全球銷量的近28%。中國在向電動汽車轉(zhuǎn)型方面走得最遠(yuǎn)。中國計劃在2035年禁止電動汽車。2022年上半年，24%的乘用車銷量是電動汽車。
在三大汽車市場（中國、歐盟、美國）中，美國的電動汽車轉(zhuǎn)換速度最慢。美國計劃到2035年禁止使用ICEV，目標(biāo)是到2030年達(dá)到50%。從2022年1月到6月，美國的電動汽車銷量達(dá)到5.2%，遠(yuǎn)低于中國和歐盟。
一些國家的一些政客在沒有實施ICEV立法禁令的情況下發(fā)表了廣泛的聲明。因此，一些國家沒有ICEV淘汰計劃，也沒有具有約束力的立法。
另一方面，許多ICEV禁令是幾年前制定的，由于電動汽車的快速增長和汽車制造商的更多支持，很可能會變得更加激進(jìn)。